Małe SUV -y i crossover są złapane w trudnym miejscu: kupujący chcą więcej miejsca w kabinie, lepszego zasięgu (dla EV) i nowoczesnych funkcji - w zwartym śladu. W przypadku producentów OEM liczy się każdy milimetr. Tutaj Trionkolumna elektryczna wspomaganie kierownicy(C - EPS) System staje się tajną bronią: Przekraczając krytyczne elementy do kolumny sterującej, uwalnia przestrzeń dla najważniejszych. Rozbijmy liczby.
20 mm: przestrzeń, która wszystko zmienia
Tradycyjne systemy kierownicy (takie jak stojak - Montowane EPS) siedzą nisko w komorze silnika, jedząc 15–25 mm pionowej przestrzeni - dokładnie tam, gdzie małe SUV -ów muszą dopasować baterie, wiązki przewodów lub komponenty HVAC. Nasz kolumnowy elektryczny układ wspomagania kierownicy? Przenosi silnik i ECU wzdłuż kolumny kierownicy, golenia głębokości 20 mm wnęki silnika.
Co oznacza 20 mm dla twojego zespołu projektowego?
Pakiet akumulatora EV może rosnąć o 5–8 kWh (dodanie 30–50 km zasięgu) bez przedłużania rozstawu osi.
Model lodu zyskuje miejsce na większe wlot powietrza, poprawiając chłodzenie silników z turbodoładowaniem.
Projektanci kabiny otrzymują dodatkową przestrzeń na nogi w pierwszym rzędzie - krytyczny dla małych SUV -ów rywalizujących z komfortem.
Europejski budynek OEM kompaktowy crossover elektryczny wykorzystał tę przestrzeń, aby dodać moduł akumulatora 6 kWh. „Przeszliśmy z zasięgu 320 km do 360 km bez uprawiania samochodu” - zauważył ich główny inżynier. „To punkt sprzedaży nasi konkurenci nie mogą się równać”.
Oszczędności: 3,2 kg mniej, 1,5% lepsza wydajność
Przestrzeń nie jest jedyną wygraną. Dzięki integracji komponentów z kolumną nasz C - EPS ogranicza 3,2 kg w porównaniu do systemów zamontowanych na stojak -. W przypadku małych SUV -ów każdy kilogram ma znaczenie:
W EV o 3,2 kg mniejszej wagi poprawia wydajność energetyczną o ~ 1,5% (tłumacząc na dodatkowy zakres 4–6 km na ładunek).
W modelach ICE zmniejsza zużycie paliwa o ~ 0,1 l/100 km - małe na papierze, ale wielka sprawa do osiągnięcia surowych celów emisji.
Japoński producent producentów testujący nasz system w swoim wpisie - SUV potwierdził: „Dostaliśmy nasze cele CO2 przez cały rok wcześniej, a jaśniejsze sterowanie sprawiło, że samochód poczuł się bardziej zwinny -, zauważone natychmiast”.
Elastyczność projektowania: nigdy więcej „obejścia”
RACK - Montowani systemy wymuszają inżynierów do projektowania wokół nich, ograniczając, dokąd mogą pojawić się akumulatory, komponenty zawieszenia lub konstrukcje awarii. Nasz kolumna elektryczna wspomagania kierownicy eliminuje te kompromisy:
Kolumna - silnik mieści się w 95% małych architektury sterowania SUV bez większych przeprojektowania.
Jego kompaktowy ślad pozwala na bardziej eleganckie przednie zwisy (poprawa kąty podejścia do światła - roading).
Drogi okablowania upraszczają, skracanie czasu montażu o 2 minuty na pojazd - sumując do 1, 000+ dodatkowe jednostki wytwarzane co miesiąc w fabryce głośności wysokiej -.