Projektując układ sterowania nadwoziem, uwzględnia się specyfikę sterownika nadwozia. Należy przestrzegać następujących zasad:
1) Komfort i racjonalność: Na przykład w przypadku niektórych humanizowanych funkcji konfiguracyjnych pasażerowie mogą korzystać z ręcznych przełączników, aby ustawić lusterka siedzeń i kierownice w optymalnej pozycji, a następnie je przechowywać. Każdy pasażer może ustawić różne pozycje w zależności od różnych potrzeb.
2) Bezpieczeństwo i niezawodność: Na przykład różne silniki mają różne właściwości termiczne. Podczas ciągłego napędzania silnika należy stosować różne schematy sterowania start-stop, aby uniknąć przegrzania silnika. Ten sterownik nadwozia uwzględnia wykorzystanie dojrzałych technologii i produktów, minimalizuje występowanie błędów przy wyborze projektu i projektowaniu systemu oraz wybiera inteligentne chipy do monitorowania stanu sprzętu elektrycznego i przekazywania informacji zwrotnej do mikrokontrolera [1].
3) Naukowość i standaryzacja: System kontroli organizmu różni się od systemów ogólnych. Jest to zaawansowany i złożony kompleksowy system. Aby dobrze wykonać projekt standaryzacji systemu i zarządzanie naukowe, należy rozpocząć od projektu systemu, włączając cały proces debugowania i akceptacji, i ściśle przestrzegać odpowiednich krajowych przepisów i specyfikacji.
4) Zaawansowanie i skalowalność: System sterowania nadwoziem powinien w pełni wykorzystywać najnowsze, nowoczesne technologie, aby system jak najdłużej dostosowywał się do rozwoju społecznego. Ze względu na szybki rozwój współczesnej nauki i technologii należy brać pod uwagę przyszłe potrzeby rozwojowe, a projekt musi być przyszłościowy i skalowalny. Wraz ze stopniowym zwiększaniem się wyposażenia elektrycznego nadwozia pojazdu, przy projektowaniu tego systemu rezerwuje się wiele interfejsów sterujących i interfejsów detekcji.