Producenci ciężarówek komercyjnych stoją w obliczu stałego holownika - wojny -: równoważenie pojemności ładunku z komfortem kierowcy i trwałością z postępem technologicznym. Podczas gdy silniki i baterie chwytają nagłówki, trionPower Rescarculating Ball SterownikSystem cicho przekształca, jak działają floty -, a liczby opowiadają historię.
1. Moment obrotowy, który współpracuje z kierowcą, a nie przeciwko nim
Wyobraź sobie 12 - tonę dostawczą cofającą się do doku ładowania. W tradycyjnym systemie recyrkulacji piłki kierowca może zmagać się z 30 nm wysiłku kierowniczego. Nasz wariant wspomagany -? Testy pokazują 40% zmniejszenie niskiej - siły sterujące prędkości, równoważnik z wycinaniem wysiłku związanego z obróceniem kierownicy z „popychania kosiarki” do „przekręcania klamki”.
Jak? System ECU przetwarza dane z czujnika kątowego 150 razy na sekundę, regulując moment obrotowy silnika bezszczotkowego w oparciu o prędkość pojazdu i ładunek (za pośrednictwem autobusu CAN TRUCK). Dla 7-tonowej furgonetki oznacza to:
25% mniej wysiłku podczas parkowania (krytyczne dla kierowców dostawczych wykonujących 20+ przystanki/dzień).
30% mocniejsze informacje zwrotne przy prędkościach autostrady (poprawa stabilności na nierównych drogach).
2. Wydajność, która sumuje - dosłownie
Pomoc elektryczna często wywołuje obawy przed „wyczerpaniem baterii”. Ale nasz układ kierowniczy recyrkulacyjnego z mocy jest zaprojektowany w celu oszczędzania energii:
Bezszczotkowy silnik zużywa o 28% mniej mocy niż starsze wzory szczotkowane (testowane w stosunku do standardów SAE J2954).
W przypadku ciężarówek elektrycznych przekłada się to na 3–4 dodatkowe kilometry zasięgu na ładunek - wystarczający do dodatkowej trasy dostawy lub bufora podczas nieoczekiwanych opóźnień.
Nawet w ciężarówkach z silnikiem Diesla „inteligentna pomoc” (angażowanie silnika tylko w razie potrzeby) przecina pasożytnicze obciążenie o 15%. Ponad 100 000 km, to 450 litrów paliwa zaoszczędzonego na pojazd - liczba, która sprawia, że menedżerowie floty usiadają prosto.
3. Trwałość, która przetrwa światowy świat
Pojazdy użytkowe nie biorą weekendów. Nasz montaż śruby recyrkulacyjnej ulega 1,2 miliona testów rowerowych (symulując 12 lat ciężkiego użytkowania) z zużyciem mniejszym niż 0,3%. Mówiąc inaczej: tradycyjny system koła zębatego może wykazać 5% zużycie po 800 000 cykli.
Regionalna firma logistyczna testująca nasz system:
55% mniejsze - Powiązane awarie w ciągu 24 miesięcy.
22% zmniejszenie kosztów utrzymania (dzięki mniejszym zużytym komponentom).