Elektryczny układ wspomagania kierownicy (EPS) składa się głównie z następujących elementów:
Czujnik momentu obrotowego: służy do wykrywania zmiany momentu obrotowego kierownicy, przekształcania sygnału mechanicznego na sygnał elektryczny i przesyłania go do elektronicznej jednostki sterującej (ECU).
Czujnik prędkości pojazdu: służy do pomiaru prędkości pojazdu i przekazywania jej do ECU, dzięki czemu moc wyjściową silnika można regulować w zależności od prędkości pojazdu, aby zapewnić łatwą jazdę przy niskiej prędkości oraz stabilną i niezawodną przy dużej prędkości.
Silnik: zapewnia pomocniczy moment obrotowy zgodnie z instrukcjami ECU, aby pomóc kierowcy łatwo obracać kierownicą.
Elektroniczna jednostka sterująca (ECU): odbiera sygnały z czujnika momentu obrotowego i czujnika prędkości pojazdu, oblicza i steruje mocą wyjściową silnika oraz realizuje dynamiczną regulację efektu mocy.
Mechanizm zwalniający: zmniejsza prędkość obrotową silnika przy dużej prędkości i przekształca ją w moc wyjściową o wysokim momencie obrotowym przy niskiej prędkości, odpowiednią do sterowania.
Zasada działania elektrycznego układu wspomagania kierownicy: Gdy kierowca kręci kierownicą, czujnik momentu obrotowego wykrywa zmianę momentu obrotowego i wysyła sygnał do ECU. Zgodnie z sygnałem prędkości pojazdu i sygnałem momentu obrotowego, ECU steruje silnikiem, aby zapewnić odpowiedni pomocniczy moment obrotowy, który jest przekazywany do układu kierowniczego poprzez mechanizm zwalniający, zmniejszając w ten sposób siłę kierowania kierowcy.
„Zalety elektrycznego układu wspomagania kierownicy” obejmują:
„Oszczędność energii i ochrona środowiska”: Elektryczny układ wspomagania kierownicy nie wymaga oleju hydraulicznego, co zmniejsza zużycie energii i zanieczyszczenie układu hydraulicznego.
„Szybka reakcja”: ponieważ jest sterowana elektronicznie, charakteryzuje się dużą szybkością reakcji i zapewnia natychmiastowe wspomaganie.
„Niskie koszty konserwacji”: zmniejsza złożoność i wymagania konserwacyjne układu hydraulicznego oraz zmniejsza koszty konserwacji.
„Duże możliwości adaptacji”: może dynamicznie dostosowywać wspomaganie do prędkości pojazdu i wymagań dotyczących układu kierowniczego, aby zapewnić lepsze wrażenia z jazdy.
