Ewolucja podwozi elektrycznych pojazdów użytkowych zmierza w kierunku większej integracji, inteligentniejszego sterowania i bezpieczniejszego działania. TRION INDUSTRIAL oficjalnie wprowadza na rynek-nowy układ napędu rozproszonego i rozproszonego hamulca elektromechanicznego (EMB), dostosowany do-elektrycznych samochodów ciężarowych o dużej wytrzymałości. Ten innowacyjnyelektryczna oś ciężarówkirozwiązanie przeszło pełną walidację na stanowisku badawczym, ustanawiając nowy standard bezpieczeństwa, wydajności i niezawodności w elektrycznej osi napędowej dla sektora samochodów ciężarowych.
Podstawowe specyfikacje rozdzielonej osi napędowej TRION
Jako wysoce zintegrowana rozproszona oś napędowa, produkt ten zapewnia niezwykłą moc, aby sprostać pełnemu-zapotrzebowaniu na scenariusze 49-tonowych ciężkich pojazdów do transportu ładunków:
Moc szczytowa osi napędowej: 360kW (2×180kW)
Maksymalny wyjściowy moment obrotowy osi napędowej: 51480Nm (2×25740Nm)
Pasujący hamulec elektromechaniczny EMB: Maksymalny moment hamowania 22000Nm
Ta tylna oś pojazdu elektrycznego rezygnuje z tradycyjnej konstrukcji przekładni i przekazuje moc bezpośrednio po stronie koła, co znacznie poprawia wydajność przekładni i wykorzystanie przestrzeni podwozia.
Rygorystyczna walidacja testu na stanowisku badawczym dla hamowania rozproszonego EMB
TRION przeprowadził wszechstronne i ekstremalne testy laboratoryjne siłownika EMB, aby zapewnić-długoterminową niezawodność w-ciężkich warunkach pracy:
2 miliony testów niezawodności hamulców przy pełnym-skoku: siłownik EMB utrzymuje stabilną pracę po 2 milionach operacji-pełnosuwowych, spełniając wymagania dotyczące długich-cykli pracy pojazdów użytkowych.
Test wibracji o wysokiej-intensywności 30 g: zgodnie ze standardami testów wibracji nie-elastycznego nadwozia pojazdów użytkowych, system przechodzi testy wibracji do 30 g, dostosowując się do trudnych warunków drogowych, takich jak obszary górnicze i place budowy.
Bardzo-kontrola wysokiej stabilności termicznej: gdy temperatura tarczy hamulcowej podczas ciągłego hamowania osiągnie ponad 370 stopni, moduł EMB utrzymuje temperaturę około 40 stopni, skutecznie zapobiegając rozkładowi termicznemu i zapewniając stabilność hamowania.
Pełne-testy wydajności: pełna skuteczność hamowania, szybkość reakcji, ciągłe hamowanie i inne testy obejmujące-scenariusze, aby zapewnić stabilne działanie w-pogodzie.
W branży-Wiodący poziom bezpieczeństwa: droga hamowania awaryjnego krótsza o 10 m
W porównaniu z tradycyjnym układem hamulcowym ABS + pneumatycznym, rozwiązanie TRION z napędem rozproszonym i EMB wykazuje oczywiste zalety w zakresie skuteczności hamowania. Weźmy na przykład 49-tonową ciężarówkę do transportu ciężkiego ładunku:
Podczas hamowania przy prędkości początkowej 100 km/h droga hamowania awaryjnego skraca się o około 10 m, co znacznie poprawia bezpieczeństwo jazdy.
Ponadto system pomyślnie przeszedł testy wydajności IESS (elektroniczna stabilność nadwozia), EASR (E-regulacja poślizgu przyspieszenia) i ABS (system-przeciwblokujący), zapewniając pełnowymiarową-aktywną ochronę bezpieczeństwa dla ciężkich-elektrycznych wózków widłowych.
Wartość techniczna rozwiązania TRION Distributed Drive + EMB
To innowacyjne rozwiązanie osi napędowej do samochodów ciężarowych przełamuje ograniczenia tradycyjnej konstrukcji podwozia:
Wyższa wydajność przekładni: Rozproszona struktura napędu eliminuje pośrednie straty w przekładni, w pełni wykorzystując moc silnika.
Bezpieczniejsza reakcja hamowania: Hamulec elektromechaniczny EMB charakteryzuje się większą szybkością reakcji niż hamulec pneumatyczny, przy krótszej drodze hamowania i większej stabilności.
Większa trwałość:-bardzo długa weryfikacja w teście laboratoryjnym zapewnia żywotność systemu i zmniejsza późniejsze koszty konserwacji.
Inteligentniejsze sterowanie: zintegrowane z elektronicznymi systemami stabilizacji-i przeciwpoślizgowymi stanowi podstawę inteligentnego prowadzenia elektrycznych ciężarówek.
Wniosek
Rozproszony napęd TRION INDUSTRIAL + rozproszony układ hamulcowy EMB reprezentują przyszły kierunek rozwojuciężarówka z elektryczną osią napędowątechnologia. Dzięki wiodącej wydajności energetycznej, wyjątkowej niezawodności i-najlepszym w branży zaletom w zakresie bezpieczeństwa stanowi podstawowe rozwiązanie podwozia do modernizacji-elektrycznych pojazdów użytkowych o dużej ładowności, pomagając w-wysokiej jakości rozwoju nowego przemysłu pojazdów użytkowych zasilanych energią.