AVAS, czyli akustyczny system ostrzegania pojazdu, to urządzenie zabezpieczające zaprojektowane specjalnie dla pojazdów elektrycznych. Jego główną funkcją jest emitowanie dźwięku ostrzegawczego podczas jazdy z małą prędkością, aby ostrzec właściciela i pieszych o obecności pojazdu. Kiedy pojazdy elektryczne poruszają się z małymi prędkościami, ich hałas zewnętrzny jest znacznie niższy niż w przypadku tradycyjnych pojazdów z silnikiem spalinowym, co utrudnia pieszym, rowerzystom, a zwłaszcza osobom z wadą wzroku, wykrycie zbliżania się pojazdu, zwiększając tym samym ryzyko wypadków drogowych. W odpowiedzi na ten problem wiele autorytatywnych organizacji na całym świecie, takich jak Krajowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Stanów Zjednoczonych, Ministerstwo Gruntów, Infrastruktury, Transportu i Turystyki Japonii oraz Europejska Komisja Gospodarcza ONZ, przeprowadziło dogłębnych badań i osiągnięto konsensus, że pojazdy wyłącznie elektryczne powinny być wyposażone w systemy AVAS podczas jazdy z małymi prędkościami.
Zasada działania systemu AVAS jest stosunkowo prosta, ale skuteczna. Składa się głównie z dwóch metalowych styków, z których jeden jest dłuższym, elastycznym metalowym stykiem umieszczonym na drugim. Gdy samochód zostanie uderzony lub poruszony, czujnik wychwytuje te wibracje i wysyła sygnał do sterownika. W zależności od intensywności wibracji sterownik decyduje, czy wyemitować dźwięk ostrzegawczy, czy też w pełni włączyć alarm.
Podstawowe elementy instalacji systemu AVAS obejmują przełącznik, niektóre przewody i syrenę, ale w rzeczywistości większość nowoczesnych samochodowych systemów alarmowych jest znacznie bardziej złożona i często zawiera wiele czujników, takich jak czujniki przełączające, czujniki ciśnienia i czujniki ruchu. Dodatkowo systemy te wyposażone są w syreny z wieloma dźwiękami, dzięki czemu można wybrać unikalny i łatwo rozpoznawalny dźwięk.
Warto dodać, że te systemy alarmowe wyposażone są także w odbiorniki radiowe, którymi można sterować bezprzewodowo za pomocą pilota, dzięki czemu system alarmowy może nadal działać nawet po odłączeniu głównego akumulatora. Komputerowa jednostka sterująca jest „mózgiem” systemu alarmowego, odpowiedzialnym za monitorowanie otaczającego środowiska i wyzwalanie alarmu w razie potrzeby. Jednostką sterującą wielu zaawansowanych systemów alarmowych jest tak naprawdę mały komputer. Jeśli czujniki wykryją jakąkolwiek nieprawidłowość, „mózg” aktywuje urządzenie alarmowe, takie jak klakson, reflektory lub syrena.
Różne systemy bezpieczeństwa mogą wykorzystywać różne typy czujników, a połączenie między tymi czujnikami a kontrolerem jest różne. Sterownik i system alarmowy są zazwyczaj podłączone do głównego akumulatora samochodu i zwykle posiadają zasilanie rezerwowe. Taka konstrukcja jest bardzo praktyczna, ponieważ jeśli ktoś odetnie główne zasilanie, np. przetnie kabel akumulatora, natychmiast uruchomi się zasilanie rezerwowe, aby zapewnić dalszą pracę systemu alarmowego. Ta przerwa w dostawie prądu prawdopodobnie będzie oznaczać kradzież samochodu, a sterownik natychmiast uruchomi się i włączy alarm.
Ponadto dźwięk ostrzegający o niskiej prędkości pojazdu elektrycznego (AVAS) to nie tylko system, można go również uznać za standard krajowy. Norma ta jest prowadzona przez Krajowy Komitet Techniczny ds. Standaryzacji Samochodów i opracowana przez Handeli. Jego zadaniem jest wydawanie dźwięku przypominającego dźwięk silnika tradycyjnego samochodu, gdy pojazd elektryczny jedzie z małą prędkością, aby poprawić świadomość pieszych w zakresie bezpieczeństwa.