Hej! Jako dostawca elektrycznych tylnych osi często pytają mnie o poziom hałasu tych fajnych komponentów. Zgłębajmy więc poziom hałasu elektrycznej tylnej osi.
Po pierwsze, czym dokładnie jest elektryczna tylna oś? Cóż, jest to kluczowa część układu napędowego pojazdu elektrycznego. Możesz sprawdzić więcej szczegółów na ten tematElektryczna tylna ośstrona. W przeciwieństwie do tradycyjnych tylnych osi w pojazdach z wewnętrznymi silnikami spalania, elektryczne tylne osie działają za pomocą energii elektrycznej. Ta fundamentalna różnica w źródle zasilania ma znaczący wpływ na generowany przez nich hałas.
W tradycyjnych pojazdach układ silnika, skrzyni biegów i wydechu przyczynia się do symfonii hałasu. Silnik spalinowy przechodzi szereg eksplozji w cylindrach, tworząc wibracje i głośne dźwięki. Przekładnie skrzyni biegów wydają również sporo dźwięków ściskających i jęczących podczas zmiany. I nie zapominajmy o układu wydechowym, który ryczy, gdy spalone gazy są wydalane. Ale dzięki elektrycznej tylnej osi sprawy są o wiele cichsze.
Głównym powodem zmniejszonego hałasu w elektrycznej tylnej osi jest brak spalania. W cylindrach nie ma wybuchów, więc nie ma głośnego, rytmicznego hałasu. Silnik elektryczny w tylnej osi działa płynnie i cicho. Przekształca energię elektryczną w energię mechaniczną przy bardzo niewielkim hałasie. Jedynym prawdziwym hałasem, który można usłyszeć z silnika elektrycznego, jest niski - boczny szum, a zwykle jest to zauważalne tylko wtedy, gdy silnik jest pod dużym obciążeniem.
Kolejnym czynnikiem wpływającym na poziom hałasu jest projekt i budowa elektrycznej tylnej osi. Wysokiej wysokiej jakości elektryczne tylne osie są zaprojektowane w celu zminimalizowania hałasu. Używają precyzji - wykonanych biegów i łożysk. Komponenty te są zaprojektowane tak, aby płynnie łączą się, zmniejszając tarcie i powstały hałas. Na przykład koła zębate są często obrabiane do bardzo ciasnych tolerancji, więc między nimi jest mniej gry. Zmniejsza to dźwięki grzechotania i uderzenia, które mogą wystąpić, gdy koła zębate nie są odpowiednio wyrównane.
Rolę odgrywa również rodzaj smarowania stosowanego w elektrycznej osi tylnej. Dobre smary mogą zmniejszyć tarcie między ruchomymi częściami, co z kolei zmniejsza hałas. Działają jako bufor między biegami i łożyskami, zapobiegając metalowi - do metalowego kontaktu, który może powodować głośne odgłosy skrzeczące lub mielenia.
Porozmawiajmy teraz o tym, jak poziom hałasu elektrycznej tylnej osi porównuje się do innych rodzajów osi. Jeśli kiedykolwiek byłeś w ciężarówce o tradycyjnej tylnej osi, wiesz, jak może być głośno. Silnik warczy, narzeka na biegi, a wydech ryczy. Ale kiedy przełączasz się naOś E dla ciężarówek, Różnica polega na nocy i dnia. Elektryczna tylna oś ciężarówki jest tak cicha, że na początku może nawet nieco dezorientujące. Możesz przeprowadzić normalną rozmowę w kabinie ciężarówki bez konieczności podnoszenia głosu.
Oprócz doświadczenia pojazdu IN - zmniejszony hałas elektrycznych osi tylnych ma szersze implikacje. Na obszarach miejskich zanieczyszczenie hałasu jest poważnym problemem. Tradycyjne pojazdy znacząco przyczyniają się do tego problemu z ich głośnymi silnikami i wydechami. Z drugiej strony elektryczne tylne osie mogą pomóc zmniejszyć zanieczyszczenie hałasu. Jest to szczególnie ważne w obszarach mieszkalnych i w pobliżu szpitali, szkół i innych wrażliwych hałasu.
Jak więc mierzyć poziom hałasu elektrycznej tylnej osi? Używamy jednostki o nazwie decybel (db). Średni poziom hałasu normalnej rozmowy wynosi około 60 dB. Cicha elektryczna tylna oś może mieć poziom hałasu około 30 - 40 dB, gdy pojazd jest na biegu jałowym. Gdy pojazd jest w ruchu, a tylna oś elektryczna jest pod normalnym obciążeniem, poziom hałasu może wzrosnąć do około 50–60 dB. Dla porównania tradycyjny silnik spalinowy może wytwarzać poziomy hałasu 80 dB lub więcej, szczególnie podczas przyspieszenia lub pod dużym obciążeniem.
Ale nie chodzi tylko o ogólny poziom hałasu. Częstotliwość hałasu również ma znaczenie. Wysokie - odgłosy częstotliwości są często bardziej denerwujące i mogą być bardziej szkodliwe dla naszego przesłuchania z czasem. Hałas z elektrycznej tylnej osi jest zazwyczaj niski - częstotliwość, która jest mniej irytująca i rzadziej powoduje długoterminowe problemy ze słuchem.
Jeśli zastanawiasz się nad pojazdem elektrycznym lub chcesz ulepszyć istniejący pojazd do elektrycznego układu napędowego, poziom hałasu elektrycznej tylnej osi jest ważnym czynnikiem do rozważenia. Nie tylko zapewnia wygodniejsze wrażenia z jazdy, ale także przynosi korzyści środowiskowe.
Jako dostawcaOś elektryczna, jesteśmy dumni z oferowania produktów wysokiej jakości o niskim poziomie hałasu. Nasze elektryczne tylne osie są zaprojektowane i przetestowane, aby spełnić najwyższe standardy wydajności i cichej operacji.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o naszych elektrycznych tylnych osiach lub jeśli chcesz je kupić dla swoich pojazdów, chcielibyśmy usłyszeć od Ciebie. Niezależnie od tego, czy jesteś producentem ciężarówek, operatorem floty, czy osobą, która chce przekształcić Twój pojazd, możemy zapewnić odpowiednie elektryczne rozwiązanie tylnej osi. Po prostu skontaktuj się z nami, a my rozpoczniemy rozmowę o tym, jak możemy zaspokoić Twoje potrzeby.
Podsumowując, poziom hałasu elektrycznej tylnej osi jest znacznie niższy niż w tradycyjnych osiach tylnych. Dzięki brakowi spalania, wysokiej jakości konstrukcji i właściwym smarowaniu elektryczne tylne osie oferują ciche i gładkie wrażenia z jazdy. Tak więc, jeśli jesteś na rynku bardziej spokojnego i przyjaznego dla środowiska rozwiązania pojazdu, rozważ elektryczną tylną oś.
Odniesienia
- Podręcznik hałasu samochodowego i wibracji
- Zasady projektowania pojazdów elektrycznych
- Precyzyjne przekładnia i redukcja szumów w osiach elektrycznych