Dostawa furgonetka przechodząca przez ruch w centrum miasta, pół - ciężarówka przechodząca przez międzystanę i ciężarówkę podskakującą po gruzach budowlanych - potrzebują bardzo innego sterowania. MagiaUkład sterujący typu recyrkulacyjnym typu kulki? To nie tylko działa w jednym scenariuszu - dostosowuje się, co czyni go szwajcarskim nożem armii komercyjnego. Podzielmy, jak to działa, gdzie mieszkają twoje pojazdy.
Obowiązek miasta: ciasne zakręty, ciężkie obciążenia
Dostawa śródmieścia oznacza 50+ zatrzymuje dzień, każdy wymaga obrotu stopnia 90 - lub trzech - Tradycyjne układy sterujące zmuszają kierowców do mięśni koła, co prowadzi do zmęczenia (i więcej błędów). Nasz układ kierowniczy typu recyrkulacyjnego? Jego ECU odczytuje prędkość pojazdu 150 razy na sekundę 10 km/h lub wolniej, zwiększa pomoc o 35%.
Flota dostawy oparta na Londynie - przetestowała to: sterowniki zgłosiły o 29% mniej odkształcenia ramion podczas 10 - incydentów parkingowych (scrapy, krawężnik) spadły o 18%. „To jak sterowanie samochodem, a nie 7-tonową furgonetką”-zauważył jeden kierowca. Niskie tarcia śruby kulowej pomaga zbyt nawet-z pełnym obciążeniem opakowań, obracanie się jest gładkie, a nie powolne.
Mile autostrady: stabilność, kiedy ma to najważniejsze
Przy 80 km/h, „lekkie” sterowanie staje się niebezpieczne. Nagły podmuch lub dziura może szarpać koło, ryzykując utratę kontroli. ECU naszego systemu odwraca skrypt: powyżej 60 km/h, zmniejsza pomoc o 25%, dzięki czemu koło jest twardsze i bardziej reaguje na małe korekty.
Us Long - Flota Haul z 12 - tonne ciężarówki widziały to w akcji: incydenty odchylenia pasa (skręcające poza linią) spadły o 31% w wietrznych dniach. Sekret? Resiculating Ball Design sztywność-nie „zabawy” w systemie, więc koło pozostaje stabilne, nawet gdy droga nie.
Off - droga twarda: budowa i prace narzędziowe
Ciężarówki i pojazdy budowlane nie trzymają się chodnika. Wspinają się na krawężniki, krzyżują żwir i poruszają rutyny -, przenosząc drabiny, narzędzia lub ciężki sprzęt. Zespół śruby kulowej naszego systemu obsługuje to nadużycie: stalowe kulki zachowują się jak małe amortyzatory, dystrybuując siłę uderzenia, więc żadna część nie pobije.
Firma budowlana w Teksasie przetestowała go za pomocą swoich ciężarówek serwisowych 9 -: koszty naprawy sterowania spadły o 47% w porównaniu z poprzednim systemem opartym na sprzęcie. „Zakładowaliśmy sterowanie co 150 000 km” - powiedział ich menedżer floty. „Teraz? Jesteśmy na 220 000 km i liczymy”.