Ukryty koszt sterowania: dlaczego recyrkulacyjne systemy piłki oszczędzają floty pieniądze

Aug 27, 2025

Zostaw wiadomość

OEM koncentrują się na kosztach z góry, ale inteligentni producenci wiedzą: prawdziwa cena systemu sterującego jest wypłacana w ciągu 5 lat, 500 000 km i tysiącach dostaw. AUkład sterujący typu recyrkulacyjnym typu kulkiNie jest tylko lepszym wykonawcą -, jest to budżet -, z liczbami, które sprawiają, że CFO to zauważa. Przejrzyjmy liczby.

 

Konserwacja: mniej ustalanie, więcej jazdy

 

Tradycyjne systemy kierownicy Worm General mają więcej ruchomych części - i więcej rzeczy do złamania. Zespół łączy się bezpośrednio z wałem sektorowym, powodując tarcie, które zużywa oba komponenty. Nasz układ kierowniczy typu recyrkulacyjnego? Śruba kulowa zmniejsza tarcie o 40%, więc części trwają dłużej.

 

Dane z floty 300 pojazdów w Niemczech pokazują:

 

Systemy przekładni robaków wymagają poważnych remontów co 200 000 km (1800 USD za pojazd).

Nasz system recyrkulacyjny? Przegląd na 350 000 km (1500 USD za pojazd).

Ponad 5 lat to 210 000 $ oszczędności dla floty.

 

Paliwo i energia: wydajność, która sumuje się

 

Diesel i energia elektryczna nie są tanie. Układ sterujący, który marnuje energię, spala budżety. Bezszczotkowy silnik naszego systemu (w modelu X - EPS 2000) zużywa 28% mniej mocy niż silniki szczotkowane w tradycyjnych konfiguracjach. W przypadku ciężarówki z silnikiem Diesla jest to 0,3 l/100 km zapisane -, cofając się do 1500 l ponad 500 000 km (około 2250 USD przy obecnych cenach paliw).

 

W przypadku pojazdów użytkowych oszczędności są jeszcze wyraźniejsze: 4–5 km zasięgu na ładunek, co oznacza, że ​​jeden zatrzymanie ładowania dziennie. Holenderska e - flota van obliczyła to 1,5 godziny przestoju tygodniowo na pojazd -, który sięga do dokonywania dostaw.

X-EPS-2000

Zatrzymanie kierowcy: „miękki” oszczędność kosztów

 

Wysokie obroty kierowcy kosztuje floty 5000–10 000 USD za wymianę. Zmęczenie ciężkiego kierownicy to najwyższa skarga. Zmienna pomoc naszego systemu ogranicza wysiłki sterujące o 35% w scenariuszach prędkości niskiej -, ułatwiając długie zmiany. Flota amerykańska z 200 kierowcami odnotowała 19% niższy obrót po zmianie - oszczędności do 200 000 USD rocznie.