Prezentacja wideo
Oś napędu elektrycznego dla ciężarówek: roztwór rozproszony EA5000N 13/16t
Dla operatorów flot i producentów ciężarówek przejście na elektryczne układy napędowe nie polega tylko na budowaniu bardziej wydajnej, opłacalnej i zrównoważonej przyszłości. Nasza oś elektryczna EA5000N dla ciężarówek jest naszą odpowiedzią na unikalne wyzwania związane z elektryfikacją wytrzymałej: jak zmaksymalizować zasięg bez poświęcania mocy, zmniejszenie wagi bez naruszenia bezpieczeństwa i uproszczenia integracji bez ograniczania dostosowywania.
Zaprojektowany na ciężkie wymagania
Ten EA5000N to nie tylko kolejna oś dla ciężarówek-to system zaprojektowany z podstaw w celu spełnienia rygorów transportu, budownictwa i logistyki o długim halu. Oto, w jaki sposób liczby przekładają się na rzeczywisty występ:
| Parametr | Jednostka | Specyfikacja EA5000N |
|---|---|---|
| Typ silnika | - | Synchroniczny silnik magnesów stały (PMSM) |
| Moc szczytowa/znamionowa | kW | 2×180 / 2×80 |
| Moment wyjściowy systemu | N·m | 50,000 |
| Znamionowe obciążenie osi | kg | 13,000 / 16,000 |
| Klasa ochronna | - | IP68 (zanurzenie wody 1,5 m przez 60 minut) |
| Współczynnik przekładni | - | 49.4:1 / 15.3:1 |
Co oznaczają te specyfikacje dla Twojej operacji? Ten podwójny silnik PMSM w naszej osi napędowej elektrycznej dla ciężarówek zapewnia natychmiastowy moment obrotowy dla stromych nachyleń, podczas gdy ocena IP68 zapewnia niezawodność w deszczu, błonie lub krytycznych śniegu w przypadku zastosowań budowlanych i terenowych. Nasze wyjście momentu obrotowego 50 000 N · M przewyższa wiele centralnych systemów napędowych, dzięki czemu idealnie nadaje się do ciągników 4 × 2 przeciągających maksymalne obciążenia.
Dlaczego operatorzy floty wybierają naszą oś napędową do ciężarówek
Zaprojektowaliśmy EA5000N, aby rozwiązać trzy podstawowe punkty bólu do elektryfikacji ciężarówki: lęk zasięgu, ograniczenia ładunku i złożoność integracji. Oto jak dostarczamy każdemu:
Rozszerzyć zakres ładunku
Tradycyjne systemy napędu centralnego dodają wagę i masę, zmuszając kompromisy między wielkością baterii a ładownością. Nasza rozproszona oś napędowa dla ciężarówek eliminuje potrzebę oddzielnego silnika i skrzyni biegów, zmniejszając ogólną masę pojazdu o 300 kg. Ta dodatkowa pojemność pozwala dodać więcej ogniw akumulatorowych lub zwiększyć ładunek bez poświęcenia wydajności.
Bezpieczeństwo możesz zaufać w każdym stanie
Ciężkie ciężarówki wymagają niezawodnej trakcji-szczególnie w mokrych lub lodowych warunkach. Podwójna konstrukcja EA5000N i zaawansowana strategia kontroli zmiany biegów zapewniają nieprzerwaną dostawę mocy podczas zmian biegów, podczas gdy wbudowana elektroniczna regulacja antysap (EASR) zapobiega obrotowi kół na śliskich drogach. Dla operatorów w regionach o trudnych zimach nie jest to tylko funkcja-to konieczność.
Uprościć integrację, zmaksymalizuj elastyczność
OEM i upfiterzy nienawidzą uniwersalnych rozwiązań. Modułowa konstrukcja EA5000N płynnie wpisuje się w istniejące podwozie, z opcjonalnymi jednostkami PTO (start-off) dla systemów pomocniczych, takich jak hydraulika. Oferujemy również niestandardowe wskaźniki biegów, aby pasowały do konkretnej aplikacji-czy potrzebujesz wysokiego momentu obrotowego do budowy, czy wysokiej prędkości do ciągnięcia autostrady.
Zaprojektowany dla unikalnych potrzeb Floty
Nasza oś EA5000N Electric Drive dla ciężarówek nie jest rozwiązaniem dla jednego rozmiaru. Oferujemy konfiguracje pasujące do twojego rodzaju pojazdu, zastosowania i regionalnych przepisów:
| Typ pojazdu | Obciążenie osi | Opcje wskaźnika przekładni | Kluczowe aplikacje |
| 4 × 2 ciągniki | 13 000 kg | 49,4: 1 (niski prędkość, wysoki moment obrotowy) | Freight Long-Haul, dostawa regionalna |
| 6 × 4 wywrotki | 16 000 kg | 15.3: 1 (duży, zrównoważony moment obrotowy) | Budowa, wydobycie, zarządzanie odpadami |
| Betonowe miksery 8 × 4 | 16 000 kg | Dostępne wskaźniki niestandardowe | Transit, transport miejski, |
Odpowiedzi na pytania z osi napędu elektrycznego
Czym różni się oś ciężarówek elektrycznych dla ciężarówek?
Centralne systemy napędowe umieszczają silnik i transmisję w jednej jednostce, często wymagając wałka napędowego do zasilania osi. Nasza rozproszona oś napędowa integruje silnik bezpośrednio z osi, eliminując wał napędowy i zmniejszając ciężar. Projekt ten poprawia również rozkład masy, co zwiększa stabilność i zmniejsza ryzyko rowers-szczególnie ważne dla ciężkich obciążeń.
Czy EA5000N może być zmodernizowane do istniejących ciężarówek z silnikiem Diesla?
Tak, wcale pracował z kilkoma uportterami w celu przekształcenia flot Diesla na elektryczne za pomocą EA5000N. Projekt modułowy ułatwia integrację niż wiele systemów napędu centralnego, chociaż modernizacja wymaga modyfikacji podwozia. Nasz zespół zapewnia szczegółowe wsparcie inżynieryjne w celu zapewnienia płynnego przejścia.
Jakiej konserwacji wymaga osi napędu elektrycznego dla ciężarówek?
Osie elektryczne mają znacznie mniej ruchomych części niż układy napędowe oleju napędowego, więc konserwacja jest znacznie zmniejszona. Zalecamy sprawdzanie osi co 50 000 km pod kątem poziomu płynów i zużycia, ale większość flot zgłasza o 30-40% obniżenie kosztów konserwacji w porównaniu do oleju napędowego.
Skontaktuj się z nami w celu uzyskania cen i więcej informacji
