Dp - eps

Technologia podstawowa: Wyjaśniono podwójne pinion

Adaptacyjna pomoc sterująca

Architektura podwójnego zębnika:

• Zbicie wejściowe: bezpośrednio łączy się z kierownicą, przesyłając moment obrotowy sterownika z precyzją 0,15 stopnia dla naturalnego odczucia drogi.
• Asystent zębnika: napędzany bezszczotkowym silnikiem elektrycznym, zapewniając regulowaną pomoc zasilania (9–13KN Max Force) w oparciu o prędkość pojazdu i kąt sterowania.

Jednostka sterująca ECU: przetwarza dane dotyczące rzeczywistych - (prędkość, zapotrzebowanie na moment obrotowy, warunki drogowe) w celu dostosowania poziomów pomocy w 50 ms, zapewniając optymalny wysiłek przy niskich prędkościach (parking) i stabilne sprzężenie zwrotne przy dużych prędkościach (rejsy na autostradzie).

Bezszczotkowe wydajność silnika

Efektywna dostawa mocy:

• Opcje silnika 550 W/700 W: Dopasowane do wielkości pojazdu (550 W dla kompaktowych samochodów, 700 W dla środkowego rozmiaru/luksusowego sedany).
• 4,5 nm/5,5 Nm Znamionowy moment obrotowy (1200 obr./min): zapewnia płynne przyspieszenie siły wspomagającej, z maksymalną prędkością 4000 obr/min dla responsywnych poprawek.

Kompatybilność systemu 12V: Spójna wydajność w standardowych systemach elektrycznych samochodów pasażerskich, z prądem 70A/80A dla niezawodnego zasilania.

Trion DP - EPS ma pewne niezwykłe funkcje. Ma maksymalną siłę stojaka od 9 - 13 kN, która jest niezbędna do wygenerowania siły niezbędnej do obrócenia kół. Silnik elektryczny jest typu bezszczotkowego, zapewniając wydajne i niezawodne działanie. Z napięciem znamionowym 12 V zapewnia konsekwentną wydajność. Moc silnika elektrycznego może wynosić 550 W lub 700 W, a prąd wynosi 70A/80A. Oferuje znamionowy moment obrotowy 4,5 nm lub 5,5 nm przy 1200 obr./min, a maksymalna prędkość obrotowa osiąga 4000 obr./min.

Ulepszone wrażenia z jazdy

Manewra miejska: asystent lekki (3–5 kN) przy niskich prędkościach (mniejszy lub równy 30 km/h) zmniejsza wysiłki kierownicze o 50%, idealne do ciasnego parkowania i ruchu miasta.

Stabilność autostrady: Asystent firmy (8–12NN) przy dużych prędkościach (większy lub równy 80 km/h) minimalizuje poprawki kierownicze, poprawiając linię - zachowanie zaufania.

Adaptacyjny asystent powrotny: automatycznie koncentruje koło po zakrętach z 90% dokładnością, zmniejszając zmęczenie kierowcy podczas długotrwałego użytkowania.

Kompatybilność pojazdu

Małe samochody rodzinne: Optymalizuje obsługę dla kompaktowych modeli (np. Toyota Yaris, VW Polo) z precyzyjną kontrolą prędkości -.

Luksusowe sedany: obsługuje konfigurowalne wyczucie sterowania (tryby komfortu/sportu za pośrednictwem strojenia ECU), zgodne z dynamiką marki premium (np. Seria BMW 3, Mercedes - Benz C - klasa).

Rygorystyczne standardy produkcyjne

Precyzyjne obróbka: spiralne przekładnie przeciętne do tolerancji 0,01 mm zmniejszają luz i hałas, zapewniając płynne działanie ponad 10 milionów cykli.

Stabilność termiczna: niezawodnie działa od -40 stopnia do stopnia +85, z obudową stopu aluminium w celu wydajnego rozpraszania ciepła.

Nasz produkt DP - EPS przeszedł rygorystyczne testy jakości. Jest zgodny z wiodącymi standardami branży -, zapewniając bezpieczeństwo i niezawodność. Produkt uzyskał certyfikat różnych testów wydajności, trwałości i bezpieczeństwa. Daje to naszym klientom pewność, że korzystają z najwyższego produktu -.

Nasz DP - EPS upoważnia samochody pasażerskie z adaptacyjnym sterowaniem, które równoważy wysiłek, opinie i wydajność - zaprojektowane dla wszystkiego, od mieszkańców miejskich po luksusowe sedany. Wspierany przez precyzyjne produkcję i rygorystyczne testy, jest to niezawodny wybór zwiększania komfortu kierowcy i wydajności pojazdu.

Skontaktuj się z nami już dziś, aby omówić, w jaki sposób nasz DP - może podnieść doświadczenie sterujące samochodu pasażerskiego - zaprojektowane do precyzji, zbudowane dla trwałości.