Prezentacja wideo
System przewodu: Precision Control dla nowoczesnych pojazdów
Technologia podstawowa: pozycja - kontrolowana sprzężenie zwrotne siły
Zasada kontroli dwukierunkowej
Podwójna - architektura modułu:
Moduł kierownicy: przechwytuje wejście sterownika (kąt sterowania, moment obrotowy) przez czujniki precyzyjne wysokie - i generuje sprzężenie zwrotne dróg (np. Uchwyt opon, rezystancja pasa) poprzez 6 - fazowy silnik elektryczny opracowany dla 95% wydajności energetycznej.
Moduł wykonania obracania: odbiera sygnały kątowe, oblicza orientację kół na podstawie prędkości pojazdu (za pomocą danych Bus) i dostosowuje siłowniki elektryczne o dokładności 0,1 stopnia.
Pozycja - Bilans Force: Zapewnia bezproblemową koordynację między intencją kierowcy a reakcją pojazdu, zmniejszając wysiłki sterujące o 30% w warunkach miejskich.
Funkcje projektowania systemu L4 SBW
|
Poziom |
Cechy |
Wymagania dotyczące bezpieczeństwa funkcjonalnego |
Jakość standardy systemu |
Architektura elektryczna pojazdu |
Architektura oprogramowania |
|
L4 |
Symulacja sterowanego kierownicy + Control Simulation Controld Simulation |
ASIL - d |
16949+ aspice -4+ ISO26262 |
Scentralizowany kontroler domeny |
Autosar |
|
Wymagania dotyczące architektury sprzętu sterującego |
|||||
|
Silnik |
Główny układ kontrolny |
Redundancja czujnika |
Napęd mocy |
zasilacz |
komunikacja |
|
6-fazowy bezszczotek |
(Funkcja + lock - krok rdzeń)*2 |
Kąt kierownicy*2, kąt silnika*2 |
Redundancja obwodu napędowego |
Podwójny zasilacz |
Can - fd+can |
|
Wymagania dotyczące architektury symulacji drogi |
|||||
|
6-fazowy bezszczotek |
(Funkcja + lock - krok rdzeń)*2 |
Moment obrotowy*4, kąt kierownicy*2, kąt silnika*2 |
Obwód podwójnego napędu |
Podwójny zasilacz |
Can - fd+can |
Kluczowe moduły do wydajności adaptacyjnej
Jednostka zwrotna siły kierownicy
Symulator wykrywania dróg: Naśladuje Real - World Spint Informacje (np. Gravel, deszcz) w celu utrzymania klimatu kierowcy, kluczowe dla zaufania do autonomicznych funkcji.
Czujniki redundantne: podwójne - czujniki kątowe i momentu obrotowe (ISO 26262 ASIL - b) Upewnij się 99,99% wykrywania błędów, minimalizując anomalie sterujące.
Moduł wykonywania obracania
Wersja samochodowa pasażerska (sbw - komputer):
Używa C - EPS (kolumna elektryczna wspomaganie kierownicy) dla kompaktowych pojazdów, w połączeniu z nadmiarowym R - EPS dla Fai - Bezpieczna operacja (np. Tymczasowe zastąpienie manualnego w usterce czujnika).
Wersja pojazdu komercyjnego (SBW - CV):
Zastosuje X - EPS (AXLE ELEKTRYCZNE WIOKINIKA ELEKTRYCZNE) dla ciężkich ciężarówek -, obsługujących obciążenia 5T+ z X - EPS High - projekt momentu obrotowego (2000n · m Peak).
Zastosowania: dostosowane do różnych pojazdów
Samochody i SUV -y
Autonomous Ready: Włącza Lane - Utrzymanie asystentu i adaptacyjnego tempomatu z Milliisecond - Odpowiedź poziomu, krytyczna dla L 2+ ADAS Integracja.
Optymalizacja przestrzeni: Usuwa połączenia kolumn kierowniczych, uwalniając o 20% więcej miejsca do kabiny do umieszczenia baterii EV lub komfortu pasażerów.
Pojazdy użytkowe
Ciężkie - niezawodność obowiązków: redundant ECU i zasilanie w SBW - CV Upewnij się, że ciągła operacja nawet z pojedynczą - awaria komponentu - dla ciężarówek na długich - tras.
Manewrowalność: zmniejsza promień skrętu o 15% w autobusach/ciężarówki poprzez adaptacyjne sterowanie kątem koła, poprawiając nawigację miejską.
Doskonałość produkcyjna i zgodność
W - Rozwój domu
6-fazowa innowacja motoryczna: nasz zastrzeżony projekt silnika zmniejsza hałas o 20% (mniejszy lub równy 65dB) i zwiększa gęstość momentu obrotowego o 15% vs. standardowe silniki 3-fazowe.
Precyzyjny montaż: 100% testowanie funkcjonalne obejmuje testy zmęczeniowe 10 000 cyklu i cykl termiczny, aby zapewnić spójność komponentów.
Zalety inżynierskie: redundancja i trwałość
Projekt potrójnej redundancji
Sprzęt: podwójne ECU, czujniki i ścieżki zasilania (kompatybilne z 12 V/24 V) dla tolerancji błędów (MTBF> 100 000 godzin).
Solidne wyniki środowiskowe
IP67 Protection: Dust - napięty i woda - odporna (1m zanurzenie), niezawodna przy trudnej pogodzie (np. Zimno arktyczne -40 stopni, +85 pustynne ciepło).
Na nowo zdefiniuj układ kierowniczy za pomocą precyzji opartej na drucie -
Nasz system Steru by Wire umożliwia pojazdy z kontrolą adaptacyjną, redundancją i efektywnością przestrzeni - zaprojektowaną dla wymagań nowoczesnej mobilności. Niezależnie od tego, czy zwiększając autonomię samochodu pasażerskiego, czy poprawa manewrowania pojazdów użytkowych, zapewnia on niezawodność i precyzję OEM Trust.
Skontaktuj się z nami już dziś, aby zbadać, w jaki sposób nasze rozwiązania SBW mogą podnieść wydajność sterowania pojazdu - zbudowana dla bezpieczeństwa, zaprojektowana dla przyszłości jazdy.
