Oś ciężarówki E.

NaszOś ciężarówki E.Zawiera zaawansowane systemy elektroniczne w celu optymalizacji wydajności:

Projekt napędu rozproszonego: wykorzystuje podwójne silniki z elektroniczną kontrolą różnicową, zapewniając precyzyjne rozkład momentu obrotowego na każde koło. Poprawia to przyczepność na nierównym terenie i zmniejsza zużycie opon.

Integracja EASR i IESS: Wyposażony w elektroniczny system kontroli trakcji (EASR) i elektroniczną kontrolę stabilności (IESS), osi stabilizuje pojazdy podczas ostrych zakrętów lub śliskich warunków, zmniejszając ryzyko poślizgowania się lub rollover o 30%.

Elektroniczny blokadę różnicową: pomaga ciężarówce poruszać trudne drogi - błoto, śnieg lub żwir - poprzez automatyczne dostosowanie mocy do kół z lepszym uchwytem, ​​minimalizując przestoje w trudnych sytuacjach.

1. Dolny środek ciężkości dla odporności na rolkę

Zaleta w zakresie umieszczania baterii: Konstrukcja osi tworzy przestrzeń dla baterii zamontowanych na dole -, obniżając środek ciężkości pojazdu o 1620 mm. To znacznie zwiększa stabilność rolki, szczególnie przy zakrętach lub przenoszeniu nierównomiernych obciążeń, zwiększając bezpieczeństwo kierowcy i ładunku.

2. Bezproblemowa moc podczas przesunięć biegów

Dual - Struktura motoryczna: Eliminuje przerwy mocy za pomocą zaawansowanej kontroli zmiany, zapewniając płynne przyspieszenie i spowolnienie. Zmniejsza to zmęczenie kierowcy na długich zaciągach i poprawia kontrolę podczas manewrów prędkości wysokiej -.

1. Wyższa wydajność transmisji

Uproszczona konstrukcja: krótka ścieżka transmisji zwiększa maksymalną wydajność o 4%, minimalizując utratę energii w porównaniu z tradycyjnymi systemami. Przekłada się to na niższe koszty energii elektrycznej lub paliwa, idealne dla dużych flot mających na celu zmniejszenie wydatków operacyjnych.

2. Zwiększona regeneracja energii

100% poprawa wydajności regeneracji: Konsekwentne zarządzanie momentem obrotowym pozytywnego/ujemnego w osie ciężarówki maksymalizuje odzyskiwanie energii podczas hamowania, przedłużając zasięg jazdy pojazdu. Zmniejsza to częstotliwość ładowania ciężarówek elektrycznych, poprawiając czas pracy i wydajność.

3. Lekka siła dla wyższych ładunków

Imponujące oszczędności masy: przy 920 kg na oś rozproszony system napędu jest 462 kg lżejszy niż bezpośrednio - alternatywy napędowe i 300 kg lżejsze niż osie zintegrowane dla ciągników 4 × 2. Ta redukcja masy uwalnia pojemność dodatkowych 300–500 kg ładunku, zwiększając rentowność ciągnięcia.

Ciężkie - obowiązkowe ciężarówki

Nadaje się do ciągników 8 × 4/6 × 4, mikserów i 18 - ton ton. Zapewnia niezawodne wsparcie mocy dla ciężkich zadań transportowych -.

Autobusy

Może być używany w autobusach pasażerskich i autobusach turystycznych, zapewniając płynne i wydajne działanie dla usług pasażerskich -.