Oś Z Silnikiem Elektrycznym

Dla producentów autobusów i przewoźników oś z silnikiem elektrycznym to coś więcej niż część-to kamień węgielny-wysoce wydajnych autobusów elektrycznych. Elektryczna oś portalowa EA2100N 13T na nowo wyobraża tę integrację, łącząc dwa silniki synchroniczne z magnesami trwałymi (PMSM), solidną przekładnię i inteligentne sterowanie w jedną oś zaprojektowaną dla autobusów przegubowych i piętrowych-o długości 10,5-18 m. Przyjrzyjmy się, dlaczego ta oś z silnikiem elektrycznym-zmienia zasady gry w transporcie ciężkim.

Konfiguracja podwójnego silnika PMSM:W tej osi z silnikiem elektrycznym zastosowano dwa silniki synchroniczne z magnesami trwałymi, każdy o maksymalnym momencie obrotowym 2×580 N·m. Taka konfiguracja gwarantuje płynne przyspieszanie nawet w przypadku w pełni obciążonych 18-metrowych autobusów przegubowych.

Wysoki moment obrotowy i prędkość:Dzięki wyjściowemu momentowi obrotowemu wynoszącemu 21 552 N·m i maksymalnej prędkości silnika wynoszącej 8000 obr./min bez trudu radzi sobie z dużymi obciążeniami i różnorodnym terenem.

Ochrona środowiska IP68:Ta oś z silnikiem elektrycznym, posiadająca stopień ochrony IP68, jest-pyłoszczelna i wodoodporna, dzięki czemu jest niezawodna w deszczu, śniegu i zakurzonych warunkach miejskich.

 

Niska-kompatybilność z konstrukcją podłogi:Architektura portalowa umożliwia zastosowanie układu o niskiej-podłodze, co poprawia dostępność pasażerów i bezpieczeństwo wnętrza,-co jest koniecznością w przypadku nowoczesnych autobusów komunikacji miejskiej.

 

Certyfikowana niezawodność ze znakiem E-:Oś z silnikiem elektrycznym jest dojrzała i stabilna, posiada certyfikat-znaku E-zapewniający zgodność z surowymi europejskimi normami bezpieczeństwa i wydajności pojazdów tranzytowych.

 

Dostosowane do autobusów przegubowych i piętrowych-:Jego solidna konstrukcja sprawia, że ​​jest to idealny wybór do autobusów przegubowych i piętrowych o długości 10,5-18 m, gdzie zarówno przestrzeń, jak i moc mają kluczowe znaczenie.

 

 

Elektroniczny układ różnicowy o długiej{{0}żywotności (EDS):Sprawdzony system EDS zapewnia przebieg wymiany opon przekraczający 100 000 km, redukując koszty konserwacji i przestoje flot.

 

Efektywne przenoszenie mocy:Zintegrowana oś z silnikiem elektrycznym minimalizuje straty energii, co przekłada się na lepszy zasięg i niższe koszty operacyjne dla przewoźników autobusowych.

Autobusy przegubowe (10,5-18m):Wysoki moment obrotowy i niska-podłoga sprawiają, że idealnie nadaje się do długich pojazdów-z dużą ilością pasażerów, zapewniając płynną jazdę i łatwe wsiadanie.

Autobusy-piętrowe:Dzięki znamionowemu naciskowi na oś wynoszącemu 13 000 kg wytrzymuje dodatkowy ciężar drugiego pokładu, a niska-część przednia zapewnia przede wszystkim dostępność.

Trasy transportu miejskiego i podmiejskiego:Niezależnie od tego, czy poruszasz się po ruchliwych ulicach miasta, czy wspinasz się na podmiejskie wzgórza, oś z silnikiem elektrycznym zapewnia stałą i niezawodną wydajność.

 

Stworzenie niezawodnej osi z silnikiem elektrycznym wymaga rygorystycznych innowacji:
Testy w ekstremalnym klimacie:Model EA2100N jest testowany w temperaturach od -40 do 85 stopni, co gwarantuje jego działanie w każdym klimacie – od mroźnych zim po upalne lata.
Zaawansowane materiały:Przekładnie i elementy silnika wykorzystują hartowaną stal i lekkie stopy, równoważąc wytrzymałość i wydajność osi z silnikiem elektrycznym.
Inteligentne oprogramowanie sterujące:Własne oprogramowanie-optymalizuje rozkład momentu obrotowego i hamowanie regeneracyjne, maksymalizując wydajność i zmniejszając zużycie osi z silnikiem elektrycznym.

Masowa-produkcja osi EA2100N z silnikiem elektrycznym wymaga niezrównanej precyzji:
Zautomatyzowany montaż:Roboty montują komponenty z tolerancją ±0,01 mm, zapewniając identyczne działanie każdej osi z silnikiem elektrycznym.
Kompleksowe kontrole jakości:Przed opuszczeniem fabryki każda oś przechodzi testy wodoodporności IP68, walidację momentu obrotowego i analizę hałasu.
Zrównoważona produkcja:Wykorzystywane są materiały pochodzące z recyklingu i-energooszczędne maszyny, co jest zgodne z-ekologicznym etosem transportu elektrycznego.

1. Czy oś EA2100N z silnikiem elektrycznym można stosować w-autobusach nieprzegubowych?

Chociaż jest zoptymalizowany pod kątem modeli przegubowych/piętrowych-, można go dostosować do innych-ciężarowych autobusów-, korzystając z opcji dostosowywania.

2. Jak często należy konserwować EDS w osi z silnikiem elektrycznym?

EDS nie wymaga-obsługi; zalecamy sprawdzanie go co 20 000 km, ale przy odpowiedniej pielęgnacji zazwyczaj wytrzymuje on ponad 100 000 km.

3. Czy oś z silnikiem elektrycznym wspomaga hamowanie regeneracyjne?

Tak, zintegrowane oprogramowanie zarządza hamowaniem regeneracyjnym, przechwytując energię podczas postojów w celu zwiększenia zasięgu.

4. Jaką gwarancją obejmuje oś EA2100N z silnikiem elektrycznym?

Oferujemy gwarancję na 3 lata/300 000 km, co stanowi dowód naszego zaufania do jego trwałości.

5. Czy oś z silnikiem elektrycznym jest kompatybilna z różnymi napięciami akumulatora?

Jego napięcie znamionowe wynosi 540 VDC, ale możemy dostosować napięcie do konkretnych wymagań floty.

6. Jak oś z silnikiem elektrycznym radzi sobie z dużymi obciążeniami na stromych wzniesieniach?

Dzięki momentowi obrotowemu 21 552 N·m z łatwością pokonuje strome wzniesienia nawet przy pełnym obciążeniu-bez kompromisów w zakresie wydajności.

Nasza oś EA2100N z silnikiem elektrycznym to więcej niż element; to rozwiązanie dla operatorów tranzytowych poszukujących niezawodności, wydajności i dostępności. Zintegrowana konstrukcja, certyfikacja znaku E-i specjalizacja w zakresie autobusów przegubowych/piętrowych- sprawiają, że wyróżnia się on w nowoczesnym transporcie elektrycznym.