Elektryczny układ napędu osi

Dla-producentów ciężkich samochodów ciężarowych i operatorów flot elektryczny układ napędu osi to nie tylko element,-to kręgosłup wysokowydajnego-elektrycznego samochodu ciężarowego. Nasza rozproszona oś napędowa EA5000N 13/16T na nowo definiuje tę integrację, łącząc podwójne silniki synchroniczne z magnesami trwałymi (PMSM), solidną przekładnię i inteligentne sterowanie w jedną oś zaprojektowaną dla ciągników 4×2/6×2/6×4 i samochodów ciężarowych 4×2/8×4/6×2. Przyjrzyjmy się, dlaczego ten elektryczny układ napędu osi-zmienia zasady gry w-logistyce ciężkich ładunków.

Architektura podwójnego silnika PMSM:Elektryczny układ napędu osi wykorzystuje dwa silniki synchroniczne z magnesami trwałymi, każdy o maksymalnym momencie obrotowym 2×520 N·m. Taka konfiguracja gwarantuje nieprzerwaną moc podczas zmiany biegów, dzięki czemu nawet w pełni obciążone ciągniki przyspieszają płynnie.

Branża-Wiodący moment obrotowy i nośność:Dzięki systemowemu wyjściowemu momentowi obrotowemu wynoszącemu 50 000 N·m i obsłudze znamionowego nacisku na oś 13 000/16 000 kg, z łatwością radzi sobie z najcięższymi ładunkami.

Ochrona środowiska IP68:Ten elektryczny układ napędu osi o stopniu ochrony IP68 jest-pyłoszczelny i wodoodporny, co gwarantuje niezawodność podczas deszczu, śniegu i zakurzonych placów budowy.

Zintegrowany projekt zapewniający efektywność przestrzenną:Rozproszony układ pozwala zaoszczędzić miejsce w podwoziu, umożliwiając-montaż akumulatorów na dole i zmniejszając zajętość przestrzeni ładunkowej-, co idealnie pozwala zmaksymalizować ładowność.

Redukcja masy o 300 kg w porównaniu z centralnymi układami napędowymi:Elektryczny układ napędu osi zmniejsza masę całego pojazdu o 300 kg w porównaniu z centralnymi napędami bezpośrednimi, zwiększając ładowność i oszczędność paliwa (lub zasięg w przypadku samochodów ciężarowych elektrycznych).

Zwiększona stabilność przy obniżonym środku ciężkości:Zintegrowana konstrukcja obniża środek ciężkości pojazdu, zmniejszając ryzyko przewrócenia się podczas kierowania i poprawiając ogólne prowadzenie-kluczowe w przypadku ciężkich samochodów ciężarowych.

Funkcja antypoślizgowa EASR-dla bezpieczniejszej jazdy:Wyposażony w EASR, elektryczny układ napędu osi poprawia przyczepność na mokrej i śliskiej nawierzchni, zapobiegając korkociągowi i zapewniając stabilne ruszanie na deszczowych lub zaśnieżonych drogach.

Dostosowane do ciągników i ciężarówek towarowych:Dzięki momentowi obrotowemu wynoszącemu 50 000 N·m doskonale nadaje się do ciągników 4×2 i wieloosiowych-samochodów ciężarowych, zapewniając dużą moc do-ciężkiego transportu.

Ciągniki 4×2/6×2/6×4:Wysoki moment obrotowy i-funkcje antypoślizgowe sprawiają, że idealnie nadaje się do-ciągników długodystansowych, zapewniając stałą wydajność na autostradach i stromych wzniesieniach.
Ciężarówki towarowe 4×2/8×4/6×2:Zintegrowana konstrukcja i redukcja masy maksymalizują przestrzeń ładunkową, a nominalny nacisk na oś wynoszący 16 000 kg z łatwością radzi sobie z ciężkimi ładunkami.
Floty budowlane i logistyczne:Stopień ochrony IP68 i EASR sprawiają, że jest on niezawodny w trudnych warunkach, od błotnistych placów budowy po deszczowe trasy dostaw.

 

Lekka logistyka

Długodystansowe-ciężarówki elektryczne

Ciężkie ciężarówki

Stworzenie niezawodnego elektrycznego układu napędu osi wymaga rygorystycznych innowacji:

Testowanie w ekstremalnych warunkach: EA5000N jest testowany w temperaturach od -40 do 85 stopni i w mokrym/śliskim środowisku, aby sprawdzić jego wydajność i funkcjonalność EASR.
Zaawansowana technologia silnika i sterowania: podwójne silniki PMSM są połączone z inteligentnymi strategiami-zmiany biegów, co zapewnia płynne dostarczanie mocy podczas zmiany biegów.
Optymalizacja-systemu antypoślizgowego: EASR-dopracowano-w tysiącach testów drogowych, aby zrównoważyć przyczepność i wydajność na różnych nawierzchniach.

Masowa-produkcja elektrycznego układu napędu osi EA5000N wymaga niezrównanej precyzji:
Zautomatyzowane linie montażowe: Roboty montują komponenty z tolerancją ± 0,01 mm, zapewniając identyczne działanie każdego elektrycznego układu napędu osi.
Kompleksowe audyty jakości: Każda oś przechodzi testy wodoodporności IP68, walidację momentu obrotowego i kontrole funkcjonalności EASR przed opuszczeniem fabryki.

1. Czy elektryczny układ napędu osi EA5000N można stosować w-ciężarówkach siodłowych?

Tak, jest również zoptymalizowany pod kątem samochodów ciężarowych 4×2/8×4/6×2 o nominalnym nacisku na oś do 16 000 kg.

2. Jak działa funkcja antypoślizgowa EASR-?

EASR poprawia przyczepność na mokrej i śliskiej nawierzchni, zapobiegając korkociągowi pojazdu i zapewniając stabilny rozruch,-krytyczny dla bezpieczeństwa w niesprzyjających warunkach pogodowych.

3. Jaki jest harmonogram konserwacji elektrycznego układu napędu osi?

Zalecamy kontrolę EASR i podzespołów przekładni co 20 000 km, z coroczną kontrolą szczelności IP68.

4. Czy elektryczny układ napędu osi wspomaga hamowanie regeneracyjne?

Tak, zintegrowane elementy sterujące obejmują hamowanie regeneracyjne w celu optymalizacji odzyskiwania energii (w przypadku pojazdów elektrycznych).